21 7月 by admin

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保时捷F1设想图  F1一直对新制造商和引擎供货商的参加孜孜以求,但自从2014年的V6涡轮混动年代以来,只要本田是新参加的引擎制造商,整车制造商更是没有一家乐意出资F1。  迈凯伦车队的领队赛德尔表明,现有的条件下F1想要具有新制造商现已变得极为困难。在加盟迈凯伦之前从前担任WEC保时捷车队的司理,他以为2021版的引擎规矩有必要在混动的路上再跨进一步,一起要降低成本。“要招引新的制造商进入一项运动,他有必要保证这项新运动的出资要比自己现在的出资小许多。假如现在想进入F1,你看看这些用于基础建设的出资、用于取得积分的出资,你就会变得很实际。现在咱们真的很难预见到,会有新的出资者进入F1。”  F1的新规是预算帽,这意味着新参加的厂商的出资将遭到严厉约束。《赛车运动》泄漏,保时捷正在研制并测验一款契合F1规范的引擎,并且有或许作为契合2021版规矩的引擎进入F1,对此风闻赛德尔表明,“现在的状况让新的引擎供货商进入F1变得十分困难。这也是为什么我期望21版的引擎规矩可以保持安稳。”F1现有的四家引擎供货商期望未来的引擎可以保存MGU-H单元,开始的规矩剔除了MGU-H以降低成本。红牛车队的首席工程师保罗-莫纳汉则期望,新规矩不应该吓跑那些企图进入F1的供货商。  (考拉)

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